Acura改进了CDX后座安全带并与C-NCAP作战。如果你能

热门新闻 2018-11-08 20:01:25 129

  大家好!我是角落大师!注意角落高手,永远不要迷路! C-NCAP 17号碰撞试验对象被选为广州汽车讴歌CDX。如果观众一直关注角落大师,他们不会忘记去年Acura CDX已经过测试。最终的碰撞得分为53.8分,这被五星评分所遗漏。 。重新振作精神,再打一轮! GAC Yangge独立申请Acura CDX。所选型号是2016款1.5T两驱独家版。制造商的指导价格是259,800。最终的碰撞结果将于今年7月左右公布。我们分析了...... 2016款讴歌CDX 1.5T双驱独家版的被动安全装备了相对完整的6个安全气囊,因此在侧面碰撞的首次测试中得分满分18分,但是最大的车辆安全性安全带问题上出现了危险。在第一次测试中,头部100%和前部40%偏移碰撞在乘客头部更严重,并且在多个部分中出现0点。据了解,后座安全带没有预张力和限力功能,这显然是0点的根本原因。 Acura CDX崩溃测试视频(如果你不能玩,请复制标题搜索观看):看看前面50%速度后的Acura CDX将发生100%碰撞怎么看当Acura CDX发生时会发生什么50公里/小时的移动车侧碰撞在64公里/小时的前车速度下40%碰撞后,讴歌CDX的碰撞分析是什么:车身结构没有问题。角度主控器比较两个视频,无论是碰撞后车辆的位移还是碰撞后能量吸收箱的起皱程度。

  在视觉上,两个试验几乎相同,当然这需要数据支持。我们主要看一下车内乘客的态度,主要是后排乘客,安全带是否有所改善。从Acura方面来看,方教授了解到,自上次碰撞结果以来,Acura工厂对后座安全带进行了“小升级”。如何升级?安装了什么配置?制造商没有具体披露它。然而,从正面100%碰撞,后部假人的头部仍然摩擦着车顶,这表明后座乘员的力量限制仍然不够。虽然汽车的车顶是柔软的,但仍然存在很大的潜在安全隐患。娇娇评论:一方面,我们确实看到了GAC秧歌在我们产品首次碰撞测试中表现不佳,并表现出积极的改善态度。另一方面,第一次碰撞得分仅比五星级得分低0.2分。那么“改进”后座椅安全带的改进应该不难达到测试成绩0.2分,然后CDX第二次获得。五星评分的机会大大增加。当然,最终得分还要等到7月左右,无论最终成绩如何,实际上与消费者的关系并不大,从测试中看到的一些安全风险是消费者最关心的。转角大师仍然希望汽车制造商(不仅仅是讴歌家族),安全不单边,无论前后,后排乘客的安全性都比前排少,如果安全带没有得到角色,那么这个产品真的不值得购买......